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体量不,。,。,。及西安的兰州，也&#;,&#;,&#;拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27/****/万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，ง ง去.˗ˏˋ♡ˎˊ˗年吞吐量超过1700万ʕ•̫͡•ོʔ人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木,。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈,。,。齐,。,。,。一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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对西北城市来ʚ ɞ说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也ʕ•̫͡•ོʔ没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战ง ง略的双重意义。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高ʚ ɞ居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去•ᴥ•年GDP仅排''''''在全国第21位。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核,。,。,。心区。对陕西、甘肃、ᕱ ᕱ宁εïз夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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反观乌鲁木齐，偏居西งง คค北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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